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:: UGT-Cataluña organiza una jornada sobre el futuro del sistema ferroviario catalán

Jornadas Ferroviarias

La jornada celebrada el pasado martes 12 de junio, en Barcelona, sobre el futuro del transporte ferroviario en el territorio catalán contó con la presencia de importantes representantes institucionales, empresariales y sindicales, entre los que destacó Manel Nadal, secretario para la Movilidad de la Generalitat de Cataluña, Juan Javier Pérez Sanz, director general de Cercanías y Media Distancia de RENFE Operadora y Joan Rosell, presidente de la patronal Fomento del Trabajo, entre otros.

El secretario general de TCM-UGT, Miguel Ángel Cillero y el secretario general de UGT-Cataluña, José Álvarez fueron los encargados de clausurar un acto que no estuvo exento de declaraciones polémicas como las vertidas por Nadal en referencia a la posibilidad de que la Generalitat, llegada la fecha para la liberalización del transporte ferroviario en 2010, optase por "dar entrada a nuevos operadores ferroviarios" si Renfe no mejoraba el servicio en Cercanías. No obstante, el representante de la Generalitat reconoció que lo deseable sería que siguiese siendo Renfe el operador que preste este servicio, teniendo en cuenta que ha sido esta empresa "la que ha estado invirtiendo en material rodante y en la mejora del servicio".

Cillero fue diáfano a la hora de apostar por "modelos de gestión mixtos" en los que la Administración central de cabida a la participación de los gobiernos autonómicos

Miguel Ángel Cillero, por su parte, afirmó que cierto grado de descentralización "genera eficiencia en los transportes", aunque precisó que a la hora de delimitar competencias en la gestión de las Cercanías -en alusión directa a las negociaciones de la comisión bilateral Generalitat-Estado- "debe prevalecer la búsqueda de soluciones prácticas en beneficio de los ciudadanos, más allá de intereses partidistas". Cillero fue diáfano a la hora de apostar por "modelos de gestión mixtos" en los que la Administración central de cabida a la participación de los gobiernos autonómicos en la gestión de ciertas infraestructuras y servicios de transporte, teniendo presente que el modelo que se implante en Cataluña será la hoja de ruta que determinará la gestión de los transportes en otras autonomías del territorio nacional.