En Profundidad:

El trabajo decente no es un privilegio[...]

Defendamos el empleo y el Estado del Bienestar
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Carta de Ginebra: por unos servicios públicos de calidad
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Una delegación de UGT participa en la Euromanifestación de Luxemburgo
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Empleo con derechos, contra los recortes sociales
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Manifiesto dia internacional de la salud y la seguridad en el trabajo
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Día Internacional de la Mujer Trabajadora
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Jubilación mas flexible Sistema Público más seguro
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Acuerdo Social y Economico
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Empleo estable y con derechos
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Los comités generales de empresa de las empresas Renfe Operadora y Adif (en los que UGT tiene una amplia representación) han convocado distintas jornadas de huelga que se concretan en las siguientes fechas: en Renfe Operadora, desde las 12:00 horas del día 12 de julio, hasta las 12:00 horas del día posterior (13 de julio) y, con los mismos criterios horarios, desde el 14 de julio hasta el 15 del mismo mes. Los trabajadores de Adif, por su parte, ejercerán su derecho a huelga el día 14 de julio durante 24 horas, dando comienzo la misma a las 00:00 horas del día señalado.
Los motivos expresados por UGT (coincidentes con los del resto de sindicatos) son claros: nuestra organización se muestra muy contraria a la segregación de la unidad de negocio Renfe Mercancías de la empresa matriz Renfe Operadora, iniciativa ésta planteada por el presidente del Gobierno en su informe económico anual dentro del paquete de medidas presentadas como respuesta ante la difícil coyuntura económica.
Entendemos que es necesario dar un impulso al transporte de mercancías por ferrocarril, estimulando la competitividad y definiendo una opción que, verdaderamente, sea capaz de constituirse como alternativa a otros modos de transporte, fomentando así la intermodalidad. Pero no creemos, y por tanto cuestionamos, que la única solución pase por romper la unidad de empresa de Renfe Operadora. Si el objetivo es mejorar la competitividad y optimizar la gestión de Renfe Mercancías, habrá que dotarla de mayores recursos, tendrá que mejorar el modelo de gestión a través de nuevas estrategias empresariales en las que, definitivamente, los máximos responsables de Renfe sean capaces de valorar las potencialidades que tiene la unidad de Mercancías si se gestiona con eficacia.
Desde nuestra perspectiva, entendemos que la segregación de R. Mercancías responde a dilatadas presiones de otros operadores privados del transporte de mercancías por ferrocarril que llevan tiempo pidiendo esta separación funcional como panacea a los problemas de este nicho de mercado.